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상세 정보 |
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| 맥스 붐 길이: | 55m | 비행 작업 길이: | 9-18m |
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| 평형추: | 100 톤 | 붐이있는 체중: | 61 t |
| 작전 무게: | 48.6톤 | 등판능력: | 30% |
| 지브 각도: | 15,30 ° | 안에 만들어집니다: | 중국 |
| 강조하다: | 260t 중고용 크래버 크레인,260t 사용된 크래버 크레인,다리용 크래버 크레인 |
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제품 설명
중고 260T 크롤러 크레인 다리 전조 부품 설치 건설에 사용됩니다
XLC260 크롤러 크레인 기술 사양
크롤러 크레인 모델: XLC260
최대 부하량: 260t
최대 상승 모멘트: 1430t.m
Ⅰ제품 개요
1부름 조합
XLC260 크롤러 크레인의 붐은 큰 세క్షన్, 두꺼운 벽, 큰 지름, 고강성 매듭없는 철 파이프로 만들어집니다.중간에 동일한 가로단과 양쪽 끝에서 변화하는 가로단과 함께 4코드 공간 트러스 구조를 형성하기 위해 세트로 용접된 고강 강철 판으로 보완됩니다..
모든 작업 조건 하에서 부름 구성은 주요 부름 하단 섹션 1 × 9m, 주요 부름 전환 섹션 1 × 6m, 주요 부름 상단 섹션 1 × 5m, 타워 (보조) jib 하단 섹션 1 × 1.5m 포함,타워 (보조) 지브 전환 섹션 1×4.5m, 타워 (보조) 지브 상단 섹션 1×3m, 전면 지원 1×7.5m, 후면 지원 1×7.5m, 팔 끝에 단일 롤리, 3m 중간 섹션 (1×3mA,1 × 3mB 및 1 × 3mC), 6m 중간 섹션 (1 × 6mA, 1 × 6mB 및 1 × 6mC), 12m 중간 섹션 (2 × 12mA, 2 × 12mB 및 2 × 12mC).
중량 주 펌프의 최대 들어올림 용량은 260t/5.5m (배배자 24) 이며 최대 들어올림 토크는 260t × 5.5m = 1430tm입니다. 주 펌프 길이는 23m ~ 86m입니다.그리고 붐 섹션은: 하단 섹션 붐 1 × 9m, 전환 섹션 붐 1 × 6m, 상단 섹션 1 × 5m, 중부 섹션 1 × 3mA 및 1 × 3mB, 중부 섹션 1 × 6mA 및 1 × 6mB, 중부 섹션 2 × 12mA 및 2 × 12mB.주요 붐은 팔 끝에서 단일 롤리에 장착 될 수 있습니다.
타워 보조 기브의 최대 들어올림 용량은 100t/10m (배수 10) 이다. 타워 팔은 18m에서 63m까지 길고 팔 섹션은 아래쪽 팔 1 × 1.5m, 전환 팔 1 × 4.5m,상단 팔 1×3m, 중부 섹션 1×3mB 및 1×3mC, 중부 섹션 1×6mB 및 1×6mC, 중부 섹션 1×12mB 및 2×12mC, 앞 브래킷 1×5.8m, 뒷 브래킷 1×5.5m. 타워 지브는 단일 롤리로 장착 될 수 있습니다.
가벼운 메인 붐의 길이는 25.5m에서 97.5m이며 메인 붐 섹션과 타워 붐 섹션으로 구성됩니다.
고정 보조 붐의 최대 들어올림 용량은 100t / 8m (배배 10) 이다. 고정 보조 붐의 길이는 9m ~ 30m이며, 붐 섹션은 다음과 같습니다.전환 부문 붐 1×4.5m, 상단 부문 붐 1 × 3m, 중부 부문 1 × 3mB 및 1 × 3mC, 중부 부문 1 × 6mB 및 1 × 6mC, 중부 부문 1 × 12mB 및 브래킷 1 × 7.5m. 그 중,9m 고정 보조 붐은 또한 무거운 주요 붐과 함께 방패 작업 조건에서 사용할 수 있습니다 23m 및 26m- 본부 햄의 최대 승강중량은 224.2t, 보조 햄의 최대 승강중량은 98.3t입니다.그리고 이중 갈고리 복합 번갈아 올리는 최대 들어올림 무게는 166입니다.4t
2붐 럭핑 멤버
높은 안전 요인으로 고강도 당기판 구조를 채택합니다. 당기판 전환은 균일한 힘으로 균형 잡힌 빔 구조를 채택합니다.단일 당기판은 "피치" 모양의 연결 구멍이 장착되어 있습니다., 설치가 쉽고, 노동 절감 및 효율적입니다.
3마스트
마스트는 두 가지 지름 사이에 강화 된 가로 빔이있는 상자 모양의 두 가지 지름 구조로 구성되어 안정성을 제공합니다.마스트 상승 실린더는 마스트의 상승 및 하락을 실현하기 위해 회전 테이블의 연결 힌지 주위에 회전 할 수 있습니다.
4턴테이블
턴테이블은 상부와 하부 차량을 연결하는 핵심 베어링 구조입니다. 그것은 고강성 철판에서 용접 된 이면적 인 "I" 빔 박스 프레임 복합 구조를 채택합니다.그것은 스윙 베어링을 통해 아래 차량에 연결 될 수 있습니다, 높은 전체 강도와 좋은 안정성. 제어실, 주요 럭핑 메커니즘, 엔진 시스템, 수압 펌프 그룹, 수압 밸브, 전기 제어 캐비닛, 마스트,주요 붐 하단 섹션, 차량의 상부 반중량과 자체 분해 실린더 (선택) 는 다른 위치에서 회전 테이블에 연결될 수 있습니다.
