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상세 정보 |
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| 맥스 라인 속도: | 120개 Ｍ / 분 | 붐 길이: | 18-84 미터 |
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| 엔진 전력: | 298 KW | 맥스 리프팅 능력: | 350 톤 |
| 평형추: | 90톤 | 등판능력: | 30% |
| 연료 탱크 용량: | 800리터 | 맥스 라인 풀: | 350 KN |
| 트랙 링크 폭: | 1.5 미터 | 주행 속도: | 1.5km/h |
| 선회속도: | 1.5 rpm | 최대 들어올림 높이: | 120미터 |
| 강조하다: | 1.5 km/h 350t 크롤러 크레인,1.5 km/h 크래버 크레인 xcmg,350톤 350t 크롤 크레인 |
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제품 설명
XGC350t 크롤러 크레인의 기술 사양
크롤러 크레인 모델: XGC350
최대 부하량: 350t
최대 상승 모멘트: 2400t.m
제품 개요
1부름 조합
주요 붐 길이는 24m ~ 96m (표준 66m) 이며, 붐 섹션은 아래 붐 1 × 10.5m, 전환 붐 1 × 12m, 연결 섹션 1 × 1.5m,중간 구간 2×6m (표준 1개), 중간 섹션 3 × 12mA, 중간 섹션 2 × 12mB (선택), 및 1 표준 300t 붐 헤드 롤리 블록 (표준). 주요 붐은 팔 끝에서 단일 롤리로 장착 될 수 있습니다.
타워 붐 길이는 24m ~ 66m (표준 42m) 이며, 붐 섹션은 아래 붐 1 × 9m, 중간 섹션 1 × 6mA, 상위 붐 1 × 9m, 중간 섹션 1 × 6mB,중간 구간 3×12m (표준 1개), 앞 브래킷 1x9.5m, 그리고 후쪽 브래킷 1x9.5m. 타워 붐은 단일 타워 붐 롤리로 장착 될 수 있습니다.
가벼운 메인 붐의 길이는 73.5m ~ 115.5m (선택 표준 97.5m) 이며, 메인 붐 섹션과 타워 붐 섹션으로 구성됩니다.가벼운 주요 붐은 타워 붐 단일 썰매를 장착 할 수 있습니다.
고정 지브의 길이는 9m ~ 12m (선택 표준 9m) 이며, 붐 섹션은: 하단 섹션 붐 1 × 4.5m, 상단 섹션 붐 1 × 4.5m, 중간 섹션 1 × 3m (선택),그리고 고정된 기브 브래킷 1×7m.
2붐 럭핑 멤버
높은 안전 요인으로 고강도 당기판 구조를 채택합니다. 당기판 전환은 균일한 힘으로 균형 잡힌 빔 구조를 채택합니다."피치" 모양의 연결 구멍은 설치를 쉽게합니다., 노동 절약 및 효율적.
3마스트
마스트는 두 가지 지름 사이에 강화 된 가로 빔이있는 상자 모양의 두 가지 지름 구조로 구성되어 안정성을 제공합니다.마스트 상승 실린더는 마스트의 상승 및 하락을 실현하기 위해 회전 테이블의 연결 힌지 주위에 회전 할 수 있습니다마스트는 슈퍼 리프트 인터페이스가 예약되어 있습니다.
4턴테이블
회전 테이블은 상부와 하부 차량을 연결하는 핵심 베어링 구조입니다. 그것은 고강도 철판에서 용접 된 이면적 인 "I" 빔 박스 프레임 복합 구조를 채택합니다.그것은 스윙 베어링을 통해 아래 차량에 연결 될 수 있습니다, 높은 전체 강도와 좋은 안정성. 제어실, 주요 luffing 메커니즘, 엔진 시스템, 수압 주 펌프, 수압 밸브, 전기 제어 캐비닛, 막,주요 붐 하단 섹션, 상부 차량 반중량 및 다른 구성 요소는 다른 위치에서 회전 테이블에 연결 될 수 있습니다. 회전 테이블은 초-올림 인터페이스를 예약했습니다.
5기계 부품
기계의 구조 구성과 목적은 다음과 같습니다
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- 아니 |
이름 |
사용 |
레이아웃 위치 |
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1 |
주요 승강장치 I |
HB/1,HBS/1,LB/1,LBS/1,HW/1,HWS/1,HBW/1,HF/1,HBF/1,TBF/1 주 윙으로 |
주요 붐의 하부 부분은 중간에 가깝다 |
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2 |
주요 승강장치 II |
HWS/3,HBW/3 세 번째 갈고리 윙으로 |
주요 붐의 바닥, 뿌리에 가깝다 [선택] |
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3 |
보조 승강장치 |
[1]HBS/2,LBS/2,HFS/2,HBF/2,TBF/2 보조 윙크 [2]타워 타입 작업 조건에 대한 타워 붐 루핑 윈치 |
주요 붐 하단 섹션의 하단 부분은 앞에 가깝다 |
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4 |
주요 류핑 메커니즘 |
주 붐 럭핑 윈치 |
회전 테이블의 중앙과 뒷면 |
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5 |
스윙 메커니즘 |
크레인 돌림 |
플레인 타블의 앞 왼쪽 |
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6 |
이동 장치 |
기계 이동 |
크롤러 드라이브 휠 |
주요 리프팅 메커니즘과 보조 리프팅 메커니즘은 방패 작업 조건에서 주요 및 보조 갈고리의 공동 리프팅을 실현 할 수 있습니다.
6- 리프팅 메커니즘
리프팅 메커니즘은 주요 리프팅 메커니즘 I, 보조 리프팅 메커니즘 및 주요 리프팅 메커니즘 II (선택) 를 포함한다. 리프팅 메커니즘은 행성 기어 감소 장치가 있는 모터에 의해 구동된다.,그리고 주요 갈고리 또는 보조 갈고리는 드럼과 펄핑 롤리 세트를 통해 들어올리고 내려갑니다.
리프팅 메커니즘은 주요 리프팅 메커니즘 I, 보조 리프팅 메커니즘 및 주요 리프팅 메커니즘 II (선택) 를 포함한다. 리프팅 메커니즘은 행성 기어 감소 장치가 있는 모터에 의해 구동된다.,그리고 주요 갈고리 또는 보조 갈고리는 드럼과 펄핑 롤리 세트를 통해 들어올리고 내려갑니다.
7럭핑 메커니즘
럭핑 메커니즘은 주 럭핑 메커니즘과 타워 붐 럭핑 메커니즘을 포함한다.
주요 류핑 메커니즘은 행성 기어 감소기를 가진 모터에 의해 구동되며, 주요 붐 류핑은 드럼과 류핑 폴리 세트를 통해 달성됩니다.
주요 류핑 메커니즘은 내장된 행성적 환전기를 가지고 있으며 안전하고 신뢰할 수있는 "프링 브레이크/하이드라울릭 풀링" 기능을 달성하기 위해 정상적으로 닫힌 브레이크를 채택합니다.
주요 류핑 드럼은 래체트 잠금 장치가 장착되어 있으며, 펄은 다중 잠금 보호를 달성하기 위해 수압 실린더에 의해 구동됩니다. 주요 류핑 메커니즘은 왼손잡이를 사용합니다.번갈아, 회전 저항성이 없는 특수 철선 로프 로프 지름 26mm 길이 370m
타워 붐 럭핑 메커니즘과 보조 리프팅 메커니즘은 동일한 장치이며 타워 붐 럭핑은 기능 전환을 통해 달성됩니다.
8썰매 메커니즘
회전 장치와 회전 베어링은 외부 매스링에 의해 구동되며 회전 테이블 앞에 배치됩니다. 모터는 행성 기어 감소기를 회전 베어링을 구동합니다.360° 회전을 달성할 수 있는.
스윙 메커니즘은 "프링 브레이크/하이드라울릭 풀링" 기능을 달성하기 위해 내장된 행성 절감기와 정상적으로 닫힌 브레이크를 갖추고 있습니다.스윙이 매우 높은 제동 안전성을 보장합니다..
회전 메커니즘은 또한 회전 메커니즘의 잠금 보호를 달성하기 위해 기계적 회전 잠금 장치가 장착되어 있습니다. 회전 메커니즘은 자유 슬라이딩 기능을 가지고 있습니다.
9- 슬레잉 레이어
큰 지름의 경주로 강화 된 세 줄의 큰 롤 스레잉 베어링은 큰 베어링 용량, 작은 저항, 마모 저항 및 긴 서비스 수명을 가지고 있습니다.
