55T 수압 크롤러 크레인 다리 건설 XGC55 203.5t.M

55T 크롤러 크레인: 다리 건설 에서 중요한 역할

XGC55 크롤러 크레인의 기술 사양

크롤러 크레인 모델: XGC55
최대 부하 수량: 55t/3.7m
최대 승동 모멘트: 203.5t.m

제품 부품 및 시스템 설명

위쪽 부분

붐 조합

XGC55 크롤러 크레인의 붐은 고강성 무縫鋼 파이프로 구성되어 있습니다.중간에 동일한 가로단과 양쪽 끝에서 변화하는 가로단으로 구성된 4코드 공간 트러스 구조를 형성하기 위해 섹션으로 용접된 고강도 철판으로 보충됩니다.정밀한 유한 요소 분석과 계산의 도움으로, 붐의 잠재력은 완전히 활용되고 승강 능력이 크게 향상됩니다.

주 붐의 최대 들어올림 용량은 55t / 3.7m이며 최대 들어올림 모멘트는 203.5tm이며 주 붐 프레임은 HB13 ~ HB52의 길이를 선택할 수 있습니다. 주 붐은 다음과 같습니다.바닥 붐 1×6.5m, 상위 붐 1x6.5m, 중부 붐 1x3m, 중부 붐 3x6m, 중부 붐 2x9m

고정 기브의 최대 들어올림 용량은 11.4t (2배), 최대 들어올림 모멘트는 10.7t × 12m = 128.4tm, 고정 기브의 주요 팔 길이는 HB25 ~ HB43입니다.그리고 고정된 기브의 기브 구성 길이는 HF7~HF16입니다.고정된 지브는 아래쪽 섹션 팔 1 × 4m, 상위 섹션 팔 1 × 3m, 중부 섹션 1 × 3m, 중부 섹션 1 × 6m, 브래킷 1 × 3m로 구성됩니다.

팔 끝에서 하나의 롤레이가 있는 주팔의 최대 들어올림 능력은 6t (1번) 이며, 팔 끝에서의 단일 롤레이의 길이는 1.1m입니다.그리고 팔 끝의 단일 롤리에 사용할 수 있는 주요 팔 길이 HB13 ~ HB49입니다..

붐 럭핑 멤버

루핑은 주로 케이블로 이루어지며 판으로 보완됩니다. 케이블은 안전하고 신뢰할 수있는 성숙한 공정 구조로 만들어집니다.판은 고강성 철강판으로 만들어져 한 번에 잘라서 형성됩니다., 용접 없이, 제조 결함이 적고 안전 요소가 높습니다.

회전판

회전 테이블은 상부와 하부 차량을 연결하는 핵심 베어링 구조입니다. 주요 부하 구조는 고강성 철판으로 용접 된 평면 상자 구조를 채택합니다.고정 부하를 배치하는 전체 기계의 공간을 증가시키기 위해 양쪽에 있는 캔티레버 구조는 용접회전 테이블은 회전 베어링을 통해 아래 차량에 연결됩니다. 주요 팔 하단 섹션, 링링 콩 프레임, 리프팅 메커니즘,류핑 메커니즘과 반중량은 주부하 구조에 배치됩니다.; 제어실, 엔진 시스템, 주 펌프, 수압 밸브, 전기 제어 캐비닛 및 기타 구조물은 양쪽의 칸티레버 구조물에 배치됩니다.회전 테이블의 주요 구조와 양쪽에 있는 캔티레버 구조는 전체 기계의 부하를 운반하는 조건에 따라 설계됩니다, 합리적인 구조와 좋은 전체 강도와 딱딱함.

헤링골 프레임

링골 프레임은 두 가지 지름 사이의 강화 된 가로 빔과 함께 두 가지 지름 구조로 구성되어 있으며 안정성이 좋습니다.링골 프레임의 주요 구조는 고품질의 매듭없는 철 파이프입니다., 효율적으로 용접의 양을 줄이고, 제조 결함이 거의 없으며, 높은 안전 요인을 가지고 있습니다.운용 중에 들어올리고 운송 중에 내려갈 수 있는. 링링 뼈 프레임은 주요 팔의 하단 부분의 협력을 통해 자기 들어올림 기능을 실현 할 수있는 자기 들어올림 롤러로 장착되어 있습니다.

기계 구조

이 기계의 구조와 용도는 다음과 같습니다.

승강기

리프팅 메커니즘은 주요 리프팅 메커니즘과 보조 리프팅 메커니즘을 포함한다.

주 승강기 및 보조 승강기 메커니즘은 양량 모터로 구동되는 행성 기어 감소기로 구동됩니다.주요 갈고리 또는 보조 갈고리는 드럼과 롤리 세트를 통해 들어와 낮아집니다주요 리프팅 메커니즘과 보조 리프팅 메커니즘의 승강 및 하강 속도는 이중 펌프 오일 공급 기능을 통해 증가합니다.

주요 승강기 및 보조 승강기 메커니즘은 내장된 행성 절감기입니다.그리고 부정적인 브레이크 디자인은 "프링 브레이크/하이드라울릭 풀링" 기능을 실현하기 위해 여러 판의 젖은 laminated 정상 폐쇄 브레이크가 채택됩니다., 안전하고 신뢰할 수 있습니다. 그것은 기름 스프레이싱에 의해 윤활성화되고 유지 보수 필요 없습니다. 리프팅 메커니즘은 또한 편리한 기름 변경, 낮은 소음,높은 효율성동시에, 그것은 우수한 마이크로 속도 성능을 가지고 있습니다.

리프팅 드럼은 융통성 철으로 만들어져 진동 흡수력이 뛰어나고, 이중 접힌 로프 릴은 얽히지 않고 여러 층으로 로프를 엮는 것을 보장합니다.실력적으로 철사선의 수명을 연장하는.

주 승강장치는 독립적인 철 Core, 높은 깨지기 긴장 및 높은 진압 저항을 가진 왼쪽에 같은 방향으로 구부러진 특수 회전 방지 철회 로프를 사용합니다.용도:, 와이어 로프 직경 φ 20mm 및 길이 200m.

보조 호스팅 메커니즘은 또한 독립적인 강철 코어, 높은 파열 긴장 및 높은 진압 저항, 6t의 명목 단일 로프 긴장과 반 회전 특수 강철 실 로프를 사용합니다.철사선의 지름 φ 20mm, 길이 130m.